[汽車之家 科技]  自從去年我拆解了那臺(tái)2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以后，我便對(duì)它的開發(fā)背景充滿了好奇,。這是因?yàn)樵摮?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">壓縮比的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有“隨小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大流”,，真真正正地在世界范圍內(nèi)創(chuàng)出了一片自己的天地,。在這廣島楓葉初見紅的季節(jié),，我有幸來到日本馬自達(dá)總部，與被尊稱為創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)之父的人見光夫先生進(jìn)行面對(duì)面的交流,。下面請(qǐng)隨同我一同來對(duì)話著名的人見光夫先生,，了解創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)背后不為人知的那些事。

● 人見光夫先生與他心目中的馬自達(dá)

　　我與人見光夫先生的會(huì)面是在馬自達(dá)總部的會(huì)議室內(nèi),。第一眼看見人見光夫先生,，他表現(xiàn)出的是日本人的那種謙虛有禮的待人接物態(tài)度。簡(jiǎn)單的寒暄過后,，便開始了我們的對(duì)話,。究竟人見先生在開發(fā)創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)遇到了什么困難？他是如何在保證創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗的呢,？高壓縮比帶來的爆震問題又是如何解決的,？這一切一切都會(huì)在下面的對(duì)話中為您揭曉。

　　當(dāng)我問及他為何選擇馬自達(dá)而不是豐田,、本田或者日產(chǎn)的時(shí)候,，人見先生給予我一個(gè)非常質(zhì)樸的回答：“我是在廣島附近的岡山縣出生的，岡山與廣島的距離非常近，從學(xué)校畢業(yè)后,，我打算在汽車行業(yè)發(fā)展,，父母也希望我能找一個(gè)離家近的工作，我就是這樣進(jìn)入馬自達(dá)的,。”

● 創(chuàng)馳藍(lán)天是排放法規(guī)及經(jīng)營(yíng)危機(jī)下的破釜沉舟

　　隨著歐洲和美國(guó)的排放法規(guī)不斷升級(jí),，馬自達(dá)如果繼續(xù)沿用當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將無法滿足未來的排放法規(guī)升級(jí)要求,。這是馬自達(dá)進(jìn)行全面技術(shù)革新的一個(gè)重要原因。而面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī),，日本的其他車企（如：豐田和本田）均走上了混合動(dòng)力汽車這條路,。豐田更是先知先覺，早在1997年便推出了第一代的普銳斯車型,。日本市民非常注重環(huán)保,，加上混合動(dòng)力汽車獲得較大的稅收減免，使得在日本社會(huì)存在“唯混合動(dòng)力環(huán)保論”,，認(rèn)為只有混合動(dòng)力汽車才是環(huán)保的汽車,，僅搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車是老舊的、不環(huán)保的汽車,。而對(duì)于當(dāng)時(shí)擁有20多年發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人見先生來說,，混合動(dòng)力并不是唯一的發(fā)展方向，內(nèi)燃機(jī)在熱效率上依然有較大的提升潛力,。在人見先生的帶領(lǐng)下,，馬自達(dá)堅(jiān)持走改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的路線，最終取得了創(chuàng)馳藍(lán)天項(xiàng)目的成功,。

　　這個(gè)“從零開始”的造車項(xiàng)目,，馬自達(dá)內(nèi)部叫做“SKY”項(xiàng)目，翻譯作中文是“藍(lán)天項(xiàng)目”,。藍(lán)天項(xiàng)目對(duì)馬自達(dá)車型進(jìn)行了全方位的革新,，包括技術(shù)、設(shè)計(jì)以及制造工藝等各個(gè)方面,。此后,，創(chuàng)馳藍(lán)天的名稱被用于公司所有創(chuàng)新的技術(shù)之上。

　　或許是因?yàn)轳R自達(dá)上下一心推出的產(chǎn)品,，亦或是馬自達(dá)的產(chǎn)品力得到了全面的提升,，使得馬自達(dá)在推出創(chuàng)馳藍(lán)天理念后，整個(gè)品牌影響力得到極大的強(qiáng)化,，讓企業(yè)真真正正走出了危機(jī)的陰霾,。人見先生所主導(dǎo)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)也就是在2006年被管理層認(rèn)可隨后展開的。由于管理層對(duì)人見先生的信任以及對(duì)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線的擁護(hù)，即便是公司經(jīng)營(yíng)狀況不佳,，在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)上也并沒有削減,。不單止如此，管理層對(duì)“SKY”項(xiàng)目其他技術(shù)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)也沒有削減,，可見該項(xiàng)目被寄予了多高的希望 ,。